在文字措辞上，小米再度展现其“深厚造诣”。
近日，小米汽车发布了一则车主福利通知，将一项针对前舱风道的技术调整，巧妙包装为“前舱空气动力学免费升级服务”，试图以“福利”之名，化解 SU7 Ultra前舱风道性能不足引发的持续质疑。
然而，这番精心设计的“话术包装”并未赢得用户的普遍认同。“这不就说明之前是假的”“坐实了之前虚假宣传”，评论区里，网友的犀利发问直指问题核心。
展开剩余80%值得玩味的是，在一片质疑声中，仍夹杂着不少“小米良心”的赞誉。这些声音与米粉群体一贯的支持语调相互交织，让外界难以辨别这究竟是真诚认可、盲目跟风，还是带着反讽意味的“反串黑”。
一场本应诚恳面对问题的危机公关，被包装成“良心福利”的戏码，甚至试图引导公众为之喝彩。
这不禁让人想起赵本山经典小品中的一幕：将双拐成功推销给范伟饰演的顾客后，面对妻子“是不是太过分了”的质疑，“大忽悠”理直气壮地回应：“过啥分，他还得谢咱呢！”
话音未落，果然传来范伟那句充满戏剧性的“谢谢啊！”——完成了一场从“忽悠”到“被感恩”的完美闭环。
巧舌如簧涨上策
这场风波的源头，要追溯到小米SU7 Ultra那个标价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖选装件。
在最初的产品宣传中，小米官方高调宣称其“完全复刻原型车空气动力学设计”，小米创始人雷军更是亲自站台，强调“内部结构全改，双风道直通轮毂散热”。这番极具诱惑力的描述，让众多忠实“米粉”心甘情愿为信仰充值。
然而，理想很丰满，现实很骨感。
首批车主在4月底提车后发现，所谓的“碳纤维双风道”既没有宣传中的导流槽，也未能有效连接散热系统。有汽车博主的拆解视频更是将这一“皇帝的新衣”揭穿，“虚假宣传”的质疑声浪迅速席卷全网。
面对汹涌的舆论，小米的危机应对堪称“反面教材”。
5月7日，小米首次回应，仅以“信息表达不清晰”轻描淡写地带过责任。其提出的解决方案更是令人咋舌：未交付订单可改配铝制舱盖，但需重新排队30-40周；已提车用户仅获赠价值约2000元的2万积分。
这一补偿方案与车主支付的4.2万元选装费用形成鲜明对比，补偿比例不足5%，重新排队的时间成本，更是让急于用车的消费者难以接受。
据报道，近400名SU7 Ultra准车主组建了维权群，要求小米提供无损退车选项。
五个月后的10月25日，小米推出“秋季关怀”计划，宣布为涉事车主“免费升级前舱空气动力学套件”。表面上看，这是对问题的最终解决，但细究之下，藏着小米的小心思。
首先，“免费升级”这一表述本身就值得商榷。这次所谓的“升级”，实则是让产品达到其本应达到的状态，本质上是一次“缺陷补救”，而非“额外福利”。
而从公关策略上看，使用“免费升级”、“关怀”等积极词汇，虽意在转移焦点、重塑形象，但当话术严重脱离用户真实感受，反而暴露这是一场缺乏真诚的“文字游戏”。
还有令人质疑的一点是，所谓“秋季关怀”的升级服务，预约要等到12月，真正安装竟排期至2026年3月——从发现问题到解决，拖延近一年，“秋季关怀”实为“明年春季关怀”。当然，是不是真正的关怀，也有待商榷。
这场提前画饼的戏码，很难不让人视为平息舆论与维权怒火的缓兵之计。事实上，部分车主已就此提起诉讼，主张“退一赔三”。
信任崩塌
小米此番“机智”操作，不禁让人想到前段时间被群嘲的餐饮品牌西贝。西贝的公关团队仿佛陷入了一种“魔性循环”，从硬刚到底到煽情催泪，每一步都精准地踩在了公众情绪的雷点。
回看小米在“风道门”中的应对路径，一系列处理方式称不上妥当：
在前舱机盖“挖空”功能被证伪后，首先选择的是“修改官网文案”玩文字游戏，而非直面问题；然后用价值约2000元的积分，去弥补售价4.2万元零部件的功能缺失，比例悬殊，显得缺乏诚意；最后本应“改邪归正”将本应达到宣传标准的“功能补齐”，却包装成慷慨的“免费升级”和“关怀”，试图将“纠错”变为“施惠”。
这种并不真诚的处理方式，首先伤害的是那些因为相信“真诚”而买单的核心米粉——从“为信仰充值”到“组团维权”，这种信任的崩塌，远不是一点积分能弥补的。
再者，当“复刻双风道”被证实是空谈，消费者下次听到雷军讲“黑科技”时，想必心里都会打个问号。更糟糕的是，在这么卷的市场里，小米亲手把“不真诚”的标签变成刀子递给对手，让人家去提醒潜在客户：“看看他们是怎么对待首批支持者的。”
对小米而言，真正的困境或许在于涨上策，其引以为傲的公关话术越是“高明”，就越暴露其内核的真诚匮乏——信任一旦破裂，远比任何零部件的故障更难修复。
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